PP电子近日浙江迎来高温天气，暑气来袭，炎热的天气也打不乱施工的节奏，我省多个交通工程项目迎来新进展，呈现出一派繁忙景象，为加快建设交通强省提供有力支撑。

　　随着最后一轮混凝土浇筑完成，湖杭高速公路吴兴至德清段工程最后一个控制性节点——和孚高架桥顺利合龙。该桥的合龙标志着湖杭高速项目上半年所有节点工程推进计划全部完成，为明年提前实现全线通车创造了有利条件。

　　和孚高架桥主桥位于湖州市南浔区和孚镇，设计为双向6车道，主桥采用88+148+88米悬浇连续箱梁，是全线最大跨径预应力混凝土连续箱梁大桥，施工难度大，安全风险高。为确保合龙段顺利浇筑，项目部提前筹划、科学组织，发扬苦干实干的精神，多次开展方案论证，对主梁标高、位移PP电子、应力等实施全面动态“数智”化分析，确保大桥如期合龙。

　　目前，湖杭高速公路吴兴至德清段工程正处于冲刺阶段，整体工程进度已完成80%，2024年8月实现通车。

　　近日，金丽温高速公路东延线项目召开交工验收会。会上，项目顺利通过交工验收，预计6月通车。

　　金丽温东延线项目起点位于温州市瓯海区南白象枢纽温瑞大道西侧，顺接金丽温高速公路，路线向东经过瓯海区、生态园、龙湾区、温州湾新区，终点为新设温州机场枢纽互通，工程主线采用双向六车道高速公路标准，全长约22.046公里。项目的建成，对完善温州大都市区路网结构，加强高铁、高速、机场、港口有效衔接，打造全国性综合交通枢纽城市均有重要作用。

　　近日，经过前期近6个月的全力施工，象山湾疏港高速TJ-4标的钢混叠合梁成功地跨越甬莞高速，主体结构施工实现里程碑式突破。

　　象山湾疏港高速全长约24.15公里，全线公里/每小时，双向六车道高速公路标准建设，项目总投资概算约77.1亿元。

　　截至目前，象山湾疏港高速工程主线已实现全线贯通，为这条全新高速今年内建成通车，奠定了坚实基础。作为宁波舟山港集疏运网络的重要通道，该项目建成通车后，将沿线串联六横公路大桥、甬莞高速，优化滨海高速网布局。

　　日前，在杭甬复线宁波段一期项目滨海互通靠金塘大桥南侧拼宽桥的施工现场，在履带吊的精准操作下，首座拼宽桥面板的安装工作正式拉开序幕，为后续与甬舟高速金塘大桥的拼接，实现海上“牵手”提供必要条件。

　　杭甬复线宁波段一期滨海互通是目前在建的亚洲最大的海上互通枢纽，占用海域613亩，是连接杭甬高速复线与甬舟高速的海上互通立交桥，由1条互通主线座拼宽桥组成，其中拼宽桥全长1320米、共计23跨。

　　此次施工的2号拼宽桥靠近金塘大桥南侧，与滨海互通的A匝道相连，建成后将与甬舟高速金塘大桥相连，是未来通过杭甬高速复线去往舟山方向的重要通道。

　　近日，320国道嘉兴建陶市场至濮院港段改建工程初步设计审查会议在杭州召开。经过多方讨论和专家组评议，项目初步设计通过审查。

　　该项目是连接嘉兴主城区和桐乡市的主通道，也是嘉兴军民合用机场对外连接的主要线公里，起点位于桐乡大道与三环西路交叉口东侧，终点位于濮院港桥东。采用一级公路标准设计，主线公里/小时，起点至机场互通新建双向六车道高架，机场互通段新建高架和改建地面道路均为双向六车道，机场互通至G524互通新建双向八车道高架，G524互通下穿段分为地面地下两层，均为双向六车道。项目总投资32.65亿元。

　　该项目位于吴兴区埭溪镇，路线公里，采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度为80Km/h，估算投资约17亿元。全线设有互通一处，新建桥梁8座。

　　该项目已列入《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》，是浙江省交通强国建设的重要组成部分，同时也是《湖州市综合交通运输发展“十四五”规划》重点实施项目，是湖州市“六纵五横”干线公路网中的重要组成部分。

　　杭衢铁路全线自杭州西-桐庐-建德-龙游北-衢州西-江山，约240公里。项目建成后，将实现衢州到杭州多点、多通道连接，对缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展，推动杭衢同城化，助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义