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　　近日，宁上高速A2标关门江跨海大桥最后一根海上桩基顺利完成灌注，标志着项目建设取得关键性进展。

　　关门江水道跨海大桥作为宁上高速霞浦至福安段的控制性工程，全长862米，主桥墩位于跨深海航道，最大水深38m，共有海上桩基80根，最大桩径3.0m，最长桩105m，桥址位于水道收窄段，水流极其湍急，年平均大风日（风力6级以上）141天。项目部克服风力大、潮差大PP电子、潮流急以及养殖海底地质松软等困难，紧抓工期PP电子，严把安全质量关，精细化落实施工节点，优化施工组织方案，保障成桩质量。

　　5月10日PP电子，全长7.25公里，总投资3873万元的省道219线泰宁县高速路口至零公里桥头路段路面“白改黑”工程主体完工，比原计划提前了2个月。

　　泰宁县旅游资源丰富，是三明市重要旅客集散地。S219线泰宁县高速路口至零公里桥头路段是通往泰宁县的交通要道，是“金湖大道综合提升工程”的首期项目。该项目以路面“白改黑”为主，完善排水等附属设施，提升沿线绿化及安防水平。

　　近日，国道228长乐段——王母礁驿站完成主体结构施工，全面转入室内外装修阶段，建成后将成为滨海沿线重要景观节点。

　　王母礁位于国道228长乐段沿线外的文武堤十七孔景区。驿站建筑面积约1400平方米，为单层建筑，设置了餐饮区、休息区、卫生间等服务区，屋顶为开放的观景平台，能够为游客带来360度的观海体验。驿站预计年底全面建成交付使用。

　　5月13日凌晨，经过3个小时的连续奋战，随着最后一方混凝土顺利入模，国省干线永春石鼓卿园至达埔前峰段凤美大桥右幅中跨顺利合拢，为大桥后期施工创造了有利条件。

　　国省干线永春项目是连接兴泉铁路永春客货站和泉南高速永春达埔互通两大重要枢纽，起于永春石鼓镇卿园村，与永春县西环路衔接，终于达埔镇前峰村，主线公里。建成后，将进一步提高达埔、蓬壶、下洋、锦斗等内半县多个乡镇的畅通水平，实现永春区域内快速铁路、高速公路、干线公路的立体互联。

　　5月12日，国道G534线大田县文江大桥完成最后一根梁片吊装工作，这标志着新建文江大桥桥梁主体工程已完成80％。

　　大田县文江大桥旧桥建于1960年，是文江镇上跨越文江溪的唯一通行桥梁，是文江镇联通三明、尤溪等地的重要通道桥梁。2022年，该桥被列入改造计划，同年10月开工建设。新桥起点与文江街设置T型平交连接，路线向北展线线米，采用三级公路标准设计，设计速度40公里/小时，双向两车道标准，桥宽13米，预计7月份可顺利完工。

　　该项目位于长汀县策武镇长汀南站北侧，总投资2.1亿元，总占地面积26亩，总建筑面积3.2万平方米，按二级站标准建设。该项目是赣龙铁路长汀南动车站综合客运枢纽建设的重要组成部分，对提升长汀县区域综合交通枢纽地位、促进区域资源整合和经济社会及旅游发展有着积极影响。

　　近日，中国物流泉州综合物流园项目一期I标段封顶，目前正在进行内部装修阶段，拟于7月底投产运营。

　　该项目位于惠安县黄塘镇，总投资10个亿，占地约500亩，是我省交通运输现代服务业2023年重点项目之一，也是国家强链补链重点项目之一。项目以公路港、快递集散中心、海关监管中心及配套设施为主，依托兴泉铁路枢纽站、福建首个高速铁路货运站黄塘站、惠黄公路等便捷的交通体系，打造公铁海多式联运综合货运枢纽中心、应急物流、民生物流等综合物流服务基地。

　　项目分两期，一期占地133.81亩，投资2.16亿，主要以公路港、快递集散中心、海关监管中心及配套设施为主，一期又分两个标段，I标段以仓储为主，II标段以综合楼为主。

　　5月11日，伴随着最后一根方桩顺利打入约定的桩位，洋屿5号、6号泊位工程沉桩圆满完成。本工程桩基工程共包含30根灌注桩、236根钢管桩、456根方桩，沉桩施工是本年度建设冲刺的关键环节，该项工作的顺利完成实现由水下施工到水上施工的重大工序转换。

　　洋屿5-6号泊位建设2万吨级多用途泊位2个（码头水工结构按照靠泊3万吨级船舶设计），设计年通过能力290万吨。项目建成后，将进一步提高闽江口内港区泊位吞吐能力，完善港口基础设施条件，与已投产的洋屿作业区3#、4#泊位货种统筹协调、合理分工，服务福州腹地产业发展、粮食供给等运输需求。

　　5月11日，厦门港3号锚地维护疏浚工程于顺利通过质量核验，本次厦门港3号锚地按满足千吨级以上杂货船锚泊需求维护，维护面积约5.75平方公里，设计维护水深5.2米。

　　3号锚地维护完成后，将有效解决厦门港中小型船舶不断增长的锚泊需求与锚地资源不足的矛盾，为助力营造国际一流营商环境、促进海上经济发展贡献航道力量。

　　此次作业的“昊海龙”号作为高技术含量的国家战略装备，创行业先河，采用机器学习和人工智能算法，打造全新智能疏浚决策与操纵系统，实现绞吸挖泥船一键施工作业和智能寻优操纵，全面提高了施工效率与安全性，降低了操作人员的劳动强度，为项目建设进度和安全提供了强力保障。

　　罗屿8号泊位计划建成30万吨级散货泊位（码头水工结构按靠泊40万吨船舶设计）以及相应的配套设施，设计年通过能力995万吨。